试驾丨奔驰新E的心意和新意

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“一”作为计数的开始,梅赛德斯奔驰E级轿车从问世,已经数到了第十代。

随着中期改款的新一代长轴距E级轿车上市,与“一”同发音的英文字母“E”,就成了江湖君车友圈里大家玩中国式“成语接龙”游戏的开端——E如既往、E往无前、E路精彩、E表人才等等,大家都在感叹:这是成语考试吗?

随着飞机降落在以中国智慧城市桥头堡之称的宁波,伴随着E路暖阳及满目深秋,江湖君与他E起开启了本次体验新中国式豪华的试驾之旅。

独树E帜

这次江湖君所试驾的新一代长轴距E级轿车,号称E级车史上变化最大的中期改款之一。

变化有多大?早在海外版本发布时,新E的变化就让很多人大呼惊讶。如今国内上市的新E,保持了与海外版本的高度一致。

在奔驰“新豪华主义”设计美学的“感性”和“纯粹”设计理念下,新E给人第一眼的感觉是更大、更加扁平。

在立标版上,你可以找到不少全新S级甚至迈巴赫S级的影子,比如全新几何盾型格栅造型,以及源于迈巴赫S级的前包围设计;而运动版,AMG风格前包围,两侧双幅的风刃造型加上引擎盖上隆起的双棱线设计,进一步强化了整体的运动感。

具体到细节上,更能体现出新E的变化之大。

首先是灯的变化。新E的前大灯沿用了S级的设计,日间行车灯灯带采用犀利的折角造型,并融入中国“锋眉”书法,其中的两颗灯点比S级少一颗,这将会是未来区分S级与E级的主要特征之一。而之前大家习惯用来辨别E级的“两道杠”尾灯,被“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯所取代。

其次是整体线条感的变化。

新E的尺寸为//mm,轴距mm,最直接的变化是长度比现款车型增加了13mm,加之侧面简洁的腰线以及整体轮廓线,造就了更大、更扁平的视觉感受。

别具E格

作为豪华C级车市场的大热门,奔驰E级自年诞生以来就拥趸无数,全球累计万交付量,是同级别卖得最好、销量最大的车型。

而在国内,E级作为豪华的代名词,同样备受消费者追捧。所以这一次中期改款,新E带上了满满的“心意”。

“心意”,体现在全新E级为中国搭载的超过10项专属配置中——

●mm的轴距加长,空间更大;

●针对中国交通进行的智能驾驶辅助系统优化:交通拥堵辅助系统,主动式变道辅助系统;

●车漆与木饰采撷了大量中国元素:车漆灵感上采用了与汝窑等瓷器般的细腻质感,木饰灵感采用中国客户喜欢的红木和紫檀木等木制家具质感;

●而重中之重的专属感,也是新E此次中期改款的核心升级,全都给了后排:新E的前排座椅靠背增加木饰与氛围灯光带,提升后排豪华感,并加入了可调节前排乘客座椅的“绅士功能”。

●新增的私密三角窗、遮阳帘,让后排的视觉空间变得更大了。后排座椅新增座椅通风和电动调节,配置豪华型头枕,中央座椅也做了软化,乘坐舒适性更上一层楼。整体式豪华扶手增加了无线充电功能,配置7英寸触控屏,同时为了方便后排乘客出入,全新的后中控台在设计上也有所改变。

E技之长

全新S级全球发布的时候,奔驰提出了一个全新的概念:数字豪华。这个概念也被应用在了新E的中期改款上,所以在这次试驾活动中,除了从驾乘角度感受新E的变化,还有一项重头戏——科技体验。

主办方奔驰设置了一块场地,模拟了“鬼探头”、泊车等等日常用车时可能出现的场景。正是在这个环节里,江湖君亲身体验到了“数字豪华”的魅力。

以往我们熟知的自动泊车,需要前后有车才能识别车位,而新E搭载的智能泊车功能,可以自动识别停车位上的标线,即使左右无车也能探测到车位,进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车。

新增转弯功能的主动式制动辅助系统,从动图里就可以看到,即便是在相对紧急的情况下,新E的这套系统也能做出及时的反应。

除此之外,新E还搭载了更可靠、更针对中国交通情况的L2级别智能驾驶,其中包括了智能领航转向系统、主动式车道变更辅助系统以及交通拥堵辅助系统。

而奔驰的拿手好戏——MBUX智能人机交互系统,也在新E上完成了升级。

英伟达Parker芯片的应用,让MBUX系统有了比原来更快的响应速度,无论语音识别还是执行动作都很及时,功能也变得更强大了。

宁波的秋色里,风景、气温都很宜人。

以往试驾新车,江湖君可能更在乎“开起来怎么样”,但新E的变化,让“坐上去如何”成了更值得

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